实际上这已经不是一些媒体第1次传C919第二总装厂可能落户郑州，从9月份开始已经陆继续续有一些媒体一直在不断的传，而且除了郑州之外，之前还有一些媒体发文称，C919第2总装厂可能落户在西安、成都、沈阳、南昌等一些城市。

　　那这些消息到底靠不靠谱呢？至今为止，我们并没有看到中国商飞宣布第二总装厂的相关消息，所有网上传的都是当地一些网友自己杜撰出来而已。

　　媒体问中国商飞C919第二总装厂是否在选址的时候，中国商飞相关部门负责人明确表示“没有听说有相关消息”。

　　甚至连河南省航空业协会秘书长汤文军在听到这个消息的时候也觉得不可思议，同样表示“这么大的事情，我没有听说呀？”

　　由此可见，至少截至目前中国商飞并没有宣布C919第2总装厂的相关消息，目前C919唯一的总装厂仍旧位于上海。

　　C919作为线款国产商业大型飞机，从立项开始就引起了市场的极大关注，经过多年的进展之后，目前C919已经正式商业运营，有好几架飞机已经交给航空公司了。

　　而且C919目前累计的订单非常多，在手的订单已经达到1200多架，但是按照目前上海总装厂的产能，短期每年能够生产的飞机最多也就几十架，长期每年可能达到150架。

　　但是未来C919的订单肯定会不断增加的，单靠上海一个总装厂肯定不能满足产能的需求，所以未来C919有可能会寻求第二总装厂。

　　也正因为如此，很多网友才希望本地能够积极引进C919，我估量各地政府也会积极跟中国商飞架谈引进c919的生产线的总装厂，那对当地的产业实力，经济增长，就业机会，财政收入，相关产业链的带动都是非常有帮助的。

　　C919作为一个大型商品，单个售价接近1亿美元，如果未来c919年产能能达到几百架，那么一年能够带动的产能就达到上千亿，包括上下游产业链在内的潜在规模达到几千亿，远期甚至可能上万亿，这是非常大的一个蛋糕。

　　对于这么大的产能，光靠上海一个城市可能消化不了，所以不排除未来c919有可能会在其他城市建设第二总装厂。

　　从目前国内的实际情况来看，包括郑州，西安，成都，沈阳，南昌都有一定的机会争取，因为这些城市都有一定的航空制造基础。

　　西安在航空发动机、机载系统设备、航空材料等方面都有很多优势产业，而且整个陕西的航空制造实力非常雄厚，截至目前，陕西有15家跟航空制造有关的上市公司，市值超过3,500亿，位居全国首位，另外还有几百家航空制造业企业。

　　除此之外，西安还是全国非常重要的航空研发基地，除了拥有大量的高校之外，还汇合了各类科研机构461家，省级以上重点实验室工程技术研究中心300多家，拥有全国近1/4的航空专业人才和高精尖设备，我国很多航空领域的技术研发都是在西安完成的，西安在轰炸机、民用飞机运输机，特种飞机，研发方面都具有很强的实力，运20、轰6，空警2000等一些飞机就是在西安降生的。

　　成都目前已经培育了比较强悍的航空产业集群，以成飞为主的一些企业正带动着成都整个航空产业的进展，我国有很多知名的战争机，比如歼10，歼20都是在成都研发生产的；另外成都的航空制造业研发实力和生产实力都不容小觑。

　　研发实力方面，成都有成飞设计研究所、航空工业成都飞机工业集团、中航成飞民用飞机等等一些龙头企业，此外成都还有很多高校，比如四川大学，电子科技大学等等。

　　而且目前成都已经培育了实力雄厚的航空集群产业，比如成都青阳的航空新城、高新区等就汇聚了大量的企业，截至目前成都已经建成包括航空大部件，航空发动机，民用大飞机在内的相关产业集群，其产值估计在2025年将达到上千亿。

　　沈阳航空产业实力是比较雄厚的，比如我国航空母舰所搭载的歼15、就是沈阳研发生产的，而且沈阳也有很多知名的航空领域企业，比如沈飞是我国民用飞机机体结构大部件的研发与制造商，沈飞也参与了国产大飞机c919的设计，而且还是空客A220前机身、后机身、舱门三个工作包的全球供应商。

　　另外沈阳还有很多跟飞机制造业有关的上下游产业链，在航空发动机整机、民用飞机大部件转包和零部件制造、通用航空及无人机整机、航空运营与服务等领域都有很多相关企业，其中叶片冷却系统制造，甚至处于全球领先的位置。

　　提到南昌，很多人可能联想不到南昌有什么航空产业，但其实南昌本身的航空产业实力还是比较强的，南昌被称为中国航空工业的“长子”，中国首款民企自主知识产权通用飞机冠一通飞GA20就是在南昌降生的。

　　而且南昌是我国非常重要的飞机零部件研发生产基地，比如南昌有一个知名的航空制造供应商，那就是洪都公司，他们不仅是国内教练机的重要生产商，也是C919大飞机零部件的重要供应商，占据C919整个机身制造工作量的25%，除此之外，他们还是参与了ARJ21支线飞机和第三代高级教练机等制造和试飞工作。

　　当然洪都公司只是南昌航空制造业的一个代表，实际上目前南昌还有很多跟航空制造业有关的企业，产业实力雄厚。

　　截至目前，南昌市航空产业企业项目涵盖整机研制、发动机、零部件加工、新材料、试验试飞、通航运营等多个环节，中国商飞、航空工业、中航发三大航空央企在南昌均有布局，2022年，南昌航空产业营业收入810亿元，从业人员达3万人。

　　但这也不阻碍郑州参与到C919第二总装厂竞争行列当中，郑州最大的优势就是地理位置比较优越，而且具有很强的政策驱动。

　　目前郑州就在大力推动航空港的进展，这里面有一个很重要的产业布局就是飞机制造业，而且目前已经形成了一定的规模。

　　目前郑州航空港区已经建成了飞机客舱训练设备、航空模拟仿真设备研发制造等一些产业，此外还拥有中国航空工业集团郑州飞机装备有限责任公司、中国空空导弹研究院、河南航天工业总公司、中航光电科技股份有限公司、郑州航天电子技术有限公司等一批重点企业，再加上政策的扶持，说不定郑州航空产业会打出自己的一片天空。

　　由此可以看出，我们所提到的这些城市都各有各的优势，有的基础雄厚，有的政策有优势，有的地理位置优越，至于谁能够能够获得c919第2总装厂的青睐，那就要看看各地走付出的努力和能够给到什么样的配套以及政策了。

　　当然对于各大城市来说，即便最终没有能够让c919总装厂落地，但也不阻碍大家参与到c919的产业链当中。

　　作为国产大飞机，目前c919有60%以上的零部件已经实现国产化，其产业链非常长，也非常庞大，公开数据显示，一架C919客机有724根线公里的管线万个。

　　这些零部件不可能完全由一个地方生产，而需要全国多个地方通力合作，比如之前c919国产大飞机的研制集中了全国22个省份、200多家企业、36所高校、数十万产业人员的力量。

　　未来随着c919大规模量产，我相信也需要全国各地方的供应商共同参与到其中，这样才能推动国产大飞机的不断进步。