到2021年1月，蔚来的市值突破900亿美元大关。可是，在曩昔的几年中，蔚来阅历了多笔融资方案告吹、大幅裁人、高管离任以及公司股价触底等一系列挫折和窘迫，今日的蔚来现已闯过生死线，重获本钱喜爱。

　　用李斌自己的话来说便是：“咱们其实是被人左一拳右一拳地打趴在地上，然后又爬起来，又被打趴在地上，又爬起来。可是咱们站住了。”

　　2020年头，才从“ICU”走出的蔚来轿车，又遇到更大的应战：特斯拉降价、本钱抢滩新能源轿车商场蔚来轿车有什么应对法宝？李斌口中“美好的烦恼”是什么？从“争议”到“争光”，蔚来究竟是怎样做到的？

　　第四季《遇见大咖》节目中，李斌曾由于一句“保时捷工厂比不上江淮的轿车厂”登上网络热搜，被许多人质疑。

　　这一期节目，李斌特意带主持人史小诺观赏了蔚来轿车在合肥的工厂。工厂原先是一片沼泽地，只是20个月的时刻，就完成了从建成到投产。走进工厂，能看到内部设备先进，秩序井然。

　　工厂内部，陈设着蔚来轿车取得的一系列荣誉：蔚来ES8在2019年J.D. Power发布的我国新能源轿车质量榜单中位列榜首，现已超过了宝马、特斯拉等闻名轿车品牌（此榜单来自全球最专业、威望的商场调查公司之一，也是轿车行业最威望的榜单之一）、蔚来ES8取得了欧洲车身大奖，成为初次入围欧洲车身评选大会上的我国高端品牌

　　在李斌看来，这一系列荣誉都在标明：我国制作现已到达很高的水平，国产电动车品牌的春天现已到来。

　　“讲解员”李斌，特意解说了“保时捷”这个梗：“我观赏保时捷工厂是二十几年前的工作了，其时觉得咱们和欧洲距离很大现在，我国制作在许多方面真的到了一个很高的水平。”

　　2020年，新能源轿车迎来快速开展，小鹏、抱负、威马等造车新势力纷繁发力，而新能源轿车中的领军者特斯拉，更是从40多万元的价格降价至20多万元。面临这一切应战，李斌却有一个“美好的烦恼”：蔚来轿车产能不行。购买一辆蔚来轿车，用户要等上两个月乃至更长时刻。

　　李斌说，2020年，蔚来轿车的出售量比2019年添加了一倍，但轿车供应链杂乱，涉及到的零部件十分多，所以产能的扩展需求必定时刻。阅历过许多风雨的李斌，直说要“稳一点”。

　　最风趣的是特斯拉降价，榜初次降价，对蔚来的出售有影响，后来再降价，蔚来轿车的销量反而会添加。

　　面临来自对手的“价格冲击”，李斌说蔚来轿车不降价，由于他以为，降价是对老用户的情感损伤，“对现已挑选咱们的用户要有感恩的心，要善待他们。这是一个企业的底线，每个企业的底线不太相同。”

　　李斌还说，一分价钱一分货，“吃金枪鱼的价格必定和吃鲫鱼不相同。”李斌甘愿把资金用在多为用户建换电站、提高服务上，由于“这个国际永久有用户认可你的价值，只需不是赚黑心钱。”

　　买过蔚来车的车主，都对蔚来轿车的服务拍案叫绝。有车主反应，便是蔚来最难的时分，服务也没有打折。业界一度称蔚来轿车是轿车行业的“海底捞”。

　　但李斌自己给蔚来轿车的服务水平只打了50分（满分为100分）。由于他觉得“让用户满足是蔚来的意图，而不是什么手法”。在对用户、对车主好的这条路上，蔚来没有结尾。

　　一次内部职工会上，他畅所欲言地问职工，2019年蔚来轿车最难的时分，买车的车主和公司职工比起来，谁的决计更大？“咱们给职工都发了薪酬，但车主买咱们的车，一旦公司出情况，他就会遭受实践的财产损失。”

　　李斌说，让他“很不爽”的是，迄今为止，没有一名公司的出售人员在他面前为客户争夺过更大的利益。而李斌自己，早就一马当先，与蔚来车主们像亲人相同共处。

　　他每天会登陆蔚来APP，给车主们发大红包，还会定时参加车友见面会，“听听商业逻辑里最原始最实在的声响”。

　　许多车主在买蔚来车前，都阅历了和家人斗智斗勇的进程，但一旦开上了，很少有懊悔的。也有接连买了两辆蔚来轿车的车主问李斌：“蔚来为什么有这么大的魅力？”

　　李斌的答复温暖而真挚：“技术进步会带来情感体会（买蔚来车），车主们乐意看着它长大。现在不可能再有一个老练的轿车品牌，会给车主一个与它一起生长的时机，而蔚来可以。你看着它怎么一点点克服困难，看着它长大，乃至会成为它生长的一部分。”

　　大约便是这种成就感与价值感，让蔚来的车主们作出了许多温暖行为：蔚来车展日，会有几百名车主在场当志愿者，帮着蔚来卖车；在蔚来最难的时分，用户没有扔掉它，反而活跃帮着蔚来卖车，将它从山崖边拉了回来。

　　2018年，蔚来轿车登上纽交所，当一切人为蔚来上市喝彩时，只要李斌自己觉得，这次上市并不成功。他在《遇见大咖》中泄漏：蔚来轿车方案募资20亿美元，终究只要11亿，本来征集的资金应该够蔚来“烧”两年，但现在，仅够用一年。

　　更让李斌难过的是，一个公共场所，一名美国的基金投资人公开表明，你们都是骗子。对比起前次李斌带着易车网顺畅在美上市，李斌觉得，“一个年代完毕了”。但即便被打乱了节奏，李斌对创业的决心依然坚决如初。

　　这位从大别山走出的留守儿童，从逆袭考上北大开端，就开端了折腾的创业人生。他先后阅历了四次创业，让三家公司成为上市公司。

　　在李斌看来，他的每一次创业各有各的困难，但他基本不患得患失，总是把“多大点事”作为口头禅挂在嘴边。他说，他不太关怀蔚来轿车的股价，由于心境总是跟着那个走，就没办法持续创业了。

　　在一次蔚来轿车的NIO DAY上，李宁怅然为蔚来轿车“站台”。作为国潮运动品牌的创始人，李宁对李斌颇有些“志同道合”的意味。李斌向李宁泄漏了蔚来的开展方向：“咱们瞄准的商场，是奔跑、宝马、奥迪的商场看有没有时机在五年时刻里，可以完成三分全国有其一。”李宁给了蔚来鼓舞，也共享了自己的创业诀窍：“创业，活着便是巨大的成功。”

　　确实，创业之路不易，一面是鲜花与掌声，一面是山崖与失利。关于这次创业，李斌有大大的愿望，比方蔚来轿车能与宝马、奔跑等一线国外品牌“三分全国”，一起也有镇定的心态：“许多人都问过我要不要创业，其实很简单，你要去想，假如失利了你该怎样办？假如失利了，你依然乐意去做，那就去干。”

　　新能源轿车这条赛道上，前路依然充满了不知道和阴险。在节意图最终，李斌说他仅有能做的便是“往前看，向前走”更多关于蔚来轿车的故事，2月6日，周六晚10：20，央视财经频道播出的《遇见大咖》第二期精彩持续。