继2019年4月1日，首条地铁线年后，济南正从“地铁时代”向“轨道之城”进发，而这股来自“地下”的推动力，已成为强省会建设的重要支撑。

　　济南地铁建设新进度：5条线日举行的济南市委市政府新闻发布会上，济南交通运输局表态，从今年开始，每年至少将有一条轨道交通线条线路全部建成，济南轨道交通总里程将达到248公里。

　　回望过去，济南地铁一步一个脚印：2013年12月，济南轨道交通集团成立，济南市轨道交通建设正式提上议程；2015年1月，国家发改委批复济南市轨道交通一期建设规划；2019年1月，济南地铁1号线月初期运营，济南如愿以偿地迈入“地铁时代”；2020年10月，济南地铁二期建设规划获国家发展改革委批复；2021年3月，2号线号线，济南迈向地铁“换乘时代”。

　　建地铁，归根结底是为了发展。有观点指出，开通轨道交通能够提升城市GDP增速1.08%-1.37%。

　　有媒体收集整理了25城地铁年报，发现除去政府补助后，净利润为正的只有武汉（14.83亿元）、深圳（5.11亿元）、济南（1.71亿元）和上海（0.67亿元）。运营里程只有80多公里，客运强度只有上海地铁1/4的济南地铁，净利润比上海地铁还高。

　　随着济南地铁4号线号线开工建设，济南迎来了TOD综合体大爆发。2023年3月，济南市土地储备中心发布《济南市TOD综合开发项目推介》专题，济南市区将重点实施21个TOD综合开发项目。济南地铁2号线姜家庄站附近的地铁列车停车场，从2022年开始就按照TOD模式开发，规划建设12栋住宅，共提供908套房源；地铁1号线范村车辆基地进行的是济南首个地铁上盖公租房项目；地铁2号线王府庄停车场，建设的内容涵盖住宅、商业、景观公园、教育配套等；2023年5月20日，经十路腊山立交桥东南侧，槐荫首个TOD模式的商务综合体基本建成，综合体北侧紧邻在建中的地铁4号线段店站。