截至2019年末,我国地区已有40个城市开通城轨线年末,我国地铁运营里程为5187.02公司,占轨道交通总里程数的77.07%。2019年新增的968.77公里运营线路主要以地铁为主,新增地铁线公里,占当年新增运营线%。
近年来,我国城市轨道交通运营规模、客运量、在建线路长度、规划线路长度均屡创历史新高,城市轨道交通发展日渐网络化、差异化,制式结构多元化,网络化运营逐步实现。截至2019年末,我国地区已有40个城市开通城轨线公里。
我国轨道交通种类主要包括地铁、市域快轨、轻轨、现代有轨电车、单轨、磁浮和自动旅客捷运系统(APM)。其中地铁占比最高。截至2019年末,我国地铁运营里程为5187.02公里,占轨道交通总里程数的77.07%。2019年新增的968.77公里运营线路主要以地铁为主,新增地铁线公里,占当年新增运营线%。
我国城轨客运量增速快,主要驱动为二三线年中国城市轨道交通出行总人次达238.78亿人次,过去5年同比增速均在14%左右,远快于日常出行市场5%的整体增速,此增速主要由轨道长度增长驱动,过去5年中国的城轨长度增速为18%。2018年现有城轨长度中北上广深占比4成,但在建城轨长度中北上广深仅占2成。受城轨建设驱动,二三线%,远高于一线%的增速。
我国2018年的城镇化率已达60%,且中国城市人口密度高,更适合发展城市轨道交通。经过多年发展,中国大城市地铁密度仍低于发达国家:虽然从地铁运营总里程来看,全球前十大城市里面我国占据了四个。
但是从密度看,我国地铁的发展水平并不高。按单位人口和单位面积地铁长度来计算,北京、上海和广州的地铁密度较巴黎、马德里、伦敦和纽约等国外大城市尚有差距:北京与上海每千人地铁长度分别为40/38米,高于东京的23米,但是低于纽约的45米和伦敦的52米,远低于巴黎的103米。
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