3月4日，中央局常务委员会召开会议，会议强调，要加大公共卫生服务、应急物资保障领域投入，加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。

　　新基建建设主要包含5G基建、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大领域。

　　其中城市轨道交通大家比较关注，都在讨论轨道交通，有人对地铁和轻轨还是傻傻分不清，以为地铁和轻轨是一回事，现在小编通过一篇文章让大家了解一下地铁和轻轨的区别和联系。

　　在国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“以电能为动力，采取轮轨运转方式运行的快速大运量公共交通的总称”，具体分为地铁、轻轨、单轨（云轨）、磁悬浮、有轨电车等制式等。下面咱们就专门说一下地铁和轻轨的区别。

　　城市轨交通的兴起都是大堵车的直接结果。幸运的是，地铁、轻轨等交通方式终于登台唱起主角，也算是挽救城市于水火。从130多年前伦敦修建第一条地铁开始，城轨交通技术不断发展完善，并且以地铁为代表，发展出了轻轨、有轨电车、独轨交通等多种多样的交通工具。首都北京的地铁开通于1969年，而天津是国内第二个修建地铁的城市，上海是第三个。如今全国百万级人口以上的城市都正在修建或者申请修建地铁，将会给居民的出行带来很大的便利。

　　除了地铁之外，轻轨是仅次于地铁的交通工具。原来的轻轨的概念专指有轨电车而言的。而现在，轻轨概念已经和现代有轨电车分开了，它的运量介于地铁和现代有轨电车之间，大部分都是以高架的面目出现在城市里。国内比较有名的轻轨有上海轨道交通明珠线、天津的津滨轻轨等。

　　轻轨、地铁和现代有轨电车是很容易被混淆的概念，即使作为城市轨道交通技术专家，对这三种交通方式的划分也观点不一。普通大众经常将地铁与轻轨混淆，而专家们则经常将轻轨与有轨电车归为一类。其实三者之间还是有一些联系和区别的。联系的是都是由电力牵引、轮轨导向、具有独立路权和一定规模运量的城市快速公共交通系统。地铁和轻轨的区别不在于敷设方式是地上或地下，地铁可以走地上，轻轨也可以走地下，地铁大部分在地下，小部分高架。轻轨大部分高架，小部分在地面。主要以系统客运量来区分。

　　地铁的单向最大高峰小时客运量一般在3-7万，而轻轨只有1-3万。相应的，地铁的轴重普遍大于13吨（一般为14吨、16吨），而轻轨要小于13吨（一般为9吨、10吨、11吨），也就是说，地铁轴重“重”，轻轨轴重“轻” ，这也是轻轨的取名渊源之一。其次，相比轻轨，地铁的车厢也要宽一些，运行速度要快一些，每列编组也要多一些。如果按照车型来区分，一般划分为A、B、C型，A型车宽3米，B型车宽2.8米，C型车宽2.6米。A、B型车用在地铁上，C型车在轻轨上使用。实际上，三者标准在实际建设中经常被打乱，有的城市建设轻轨就用地铁高标准，也没什么问题。所以为了方便，在地铁、轻轨和有轨电车都存在的城市，干脆将其统称为“轨道交通”。