3月4日,中央局常务委员会召开会议,会议强调,要加大公共卫生服务、应急物资保障领域投入,加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。
新基建建设主要包含5G基建、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大领域。
其中城市轨道交通大家比较关注,都在讨论轨道交通,有人对地铁和轻轨还是傻傻分不清,以为地铁和轻轨是一回事,现在小编通过一篇文章让大家了解一下地铁和轻轨的区别和联系。
在国家标准《城市公共交通常用名词术语》中,将城市轨道交通定义为“以电能为动力,采取轮轨运转方式运行的快速大运量公共交通的总称”,具体分为地铁、轻轨、单轨(云轨)、磁悬浮、有轨电车等制式等。下面咱们就专门说一下地铁和轻轨的区别。
城市轨交通的兴起都是大堵车的直接结果。幸运的是,地铁、轻轨等交通方式终于登台唱起主角,也算是挽救城市于水火。从130多年前伦敦修建第一条地铁开始,城轨交通技术不断发展完善,并且以地铁为代表,发展出了轻轨、有轨电车、独轨交通等多种多样的交通工具。首都北京的地铁开通于1969年,而天津是国内第二个修建地铁的城市,上海是第三个。如今全国百万级人口以上的城市都正在修建或者申请修建地铁,将会给居民的出行带来很大的便利。
除了地铁之外,轻轨是仅次于地铁的交通工具。原来的轻轨的概念专指有轨电车而言的。而现在,轻轨概念已经和现代有轨电车分开了,它的运量介于地铁和现代有轨电车之间,大部分都是以高架的面目出现在城市里。国内比较有名的轻轨有上海轨道交通明珠线、天津的津滨轻轨等。
轻轨、地铁和现代有轨电车是很容易被混淆的概念,即使作为城市轨道交通技术专家,对这三种交通方式的划分也观点不一。普通大众经常将地铁与轻轨混淆,而专家们则经常将轻轨与有轨电车归为一类。其实三者之间还是有一些联系和区别的。联系的是都是由电力牵引、轮轨导向、具有独立路权和一定规模运量的城市快速公共交通系统。地铁和轻轨的区别不在于敷设方式是地上或地下,地铁可以走地上,轻轨也可以走地下,地铁大部分在地下,小部分高架。轻轨大部分高架,小部分在地面。主要以系统客运量来区分。
地铁的单向最大高峰小时客运量一般在3-7万,而轻轨只有1-3万。相应的,地铁的轴重普遍大于13吨(一般为14吨、16吨),而轻轨要小于13吨(一般为9吨、10吨、11吨),也就是说,地铁轴重“重”,轻轨轴重“轻” ,这也是轻轨的取名渊源之一。其次,相比轻轨,地铁的车厢也要宽一些,运行速度要快一些,每列编组也要多一些。如果按照车型来区分,一般划分为A、B、C型,A型车宽3米,B型车宽2.8米,C型车宽2.6米。A、B型车用在地铁上,C型车在轻轨上使用。实际上,三者标准在实际建设中经常被打乱,有的城市建设轻轨就用地铁高标准,也没什么问题。所以为了方便,在地铁、轻轨和有轨电车都存在的城市,干脆将其统称为“轨道交通”。